SAINT-MALO côté mer , par thèmes

  • 24

    a - PORT de PLAISANCE VAUBAN (2015)

    a - PORT de PLAISANCE VAUBAN (2015)

    Des travaux ont été menés de Février à Juin 2015 pour réorganiser le port de plaisance :installation du chantier en V1 du bassin (barge porte-grue automotrice sur chenilles; petite barge de matériel montée sur place); phase de démontage des anciens pontons et d'enlèvement des corps-morts qui les maintenaient en place; mise en place des poteaux maintenant les nouveaux pontons en place; mise en place au fur-et-à-mesure des pontons; mise en place de poteaux de taille supérieure et porteurs de défenses (avec tourelles); ponton  brise-lame à l'entrée du dispositif; restent à venir au 14/06/2015 les autres aménagements (passerelle) et équipements (eau-électricité-controle d'accès). Le remorqueur hauturier KINGSTON ( voir le site Saint-Malo-Bateaux-Photos.fr rubrique "autres escales") a apporté la grande barge MARC 30 le 19/02/2015 et revient le 16/06/2015 la rechercher. Le 13/06/2015, un rallye de bateaux britanniques a "inauguré" le port pour une soirée et une nuit(d'autres images sur le site bateaux).  Une fois terminé, le port offrira 41 places petits bateaux (cat I), 38 places cat II, 33 places cat III et 14 places pour les grands bateaux (cat IV), 29 places toutes tailles pour les visiteurs, en plus des places le long du quai Saint-Vincent; soit quelques places de plus que dans l'ancienne disposition et surtout un accès direct à chaque emplacement.
  • 43

    b - COUCHERS de SOLEIL

    b - COUCHERS de SOLEIL

    au large de Saint-Malo. Le plus beau coucher de soleil, c'est celui qu'on vit soi-même ou qu'on partage...mais j'ai vécu ceux-là.
  • 17

    c - LES PIEUX brises-lames

    c - LES PIEUX brises-lames

    au pied des remparts et des digues. L'été 2014, la mer a dégagé davantage de brises-lames qu'avant; la mer et le soleil jouent avec.
  • 9

    d - GRANDE MAREE BASSE à Saint-Malo

    d - GRANDE MAREE BASSE à Saint-Malo

    C'est la marée (très) basse entre 2 marées (très) hautes (de 112 et 113 de coefficient soit un "marnage" de près de 13m!). Grande affluence, mais chacun pratique son activité : plage, piscine, visites des Bés et du Fort, pêche à pied, escalade, promenade sur les remparts, photos bien sûr. Un banc de sable voudrait relier le Môle au Petit Bé. La lumière est changeante...
  • 129

    d bis - SPECIAL GRANDES MAREES dans la Baie (Mars 2015)

    d bis - SPECIAL GRANDES MAREES dans la Baie (Mars 2015)

    MIS EN LIGNE le 23/03/2015 Vues depuis la terre ou bien depuis 2 croisières sur le CORSAIRE DE SAINT-MALO (Vedette de la Compagnie Corsaire) l'une à marée basse = 10cm audessus du ZERO des cartes, l'autre par marée de 119 = 13.25m audessus. Merci à Dominique pilote virtuose, Eric le conteur et Sergeï le matelot. Dédicacé à un Montpelliérain charmé et charmeur, à une Parisienne en coupe-vent gris et à une Aventurière rouge et blonde ! VOYAGE en 17 chapitres : 1-Avant-Port, 2-Les Sablons et Alet, 3-L'Anse Solidor et sa Tour, 4-L'Ile de Bizeux, 5-Le Barrage et autour, 6- Dinard du Prieuré à saint-Enogat, 7-L'ile de Harbour et son Fort, 8-La Balise du Buron, 9-La Phare du Grand Jardin, 10- L'Ile de Cézembre, par devant, par derrière, 11-Le Fort de la Conchée, la Balise de La Plate, 12- La Pointe de la Varde, et les Plages ( et leurs 2 visages), 13- Le Fort National, 14-Le Petit Bé, 15-Le Grand Bé, 16-Intra-muros, 17-Le Môle, et 18-La belle vedette CORSAIRE de SAINT-MALO. 2 remarques : la première, la qualité des photos n'est pas toujours au rendez-vous, mais ça reste des documents regardables; la seconde, tous les lieux "terrestres" sont en photos ailleurs sur ce site+++  
  • 20

    h - RAMPE n°1 DES FERRIES: maintenance aventureuse (2015)

    h - RAMPE n°1 DES FERRIES: maintenance aventureuse (2015)

    25/03/2015: assemblage d'une barge avec vérins (SARENS BEL), conduite sur place par le bateau de servitude de la compagnie; 26/03/2015: mise sous la tête de la rampe,la barge prend l'eau d'un côté , se déséquilibre et la Rampe RP1 se retrouve sur le flanc dans sa darse, puis se retourne complètement (sous l'effet de son flotteur d'extrémité); 27/03/2015: la barge accidentée est rentrée dans le bassin Vauban pour être désarmée dans un premier temps; 1/04/2015: renflouement de la RP1 et remorquage par les remorqueurs du port (Hammerhead en flèche et Grand Bé à l'arrière) dans le bassin Duguay-Trouin; 23/04/2015 : SARENS fait venir et monte une grue de grande capacité pour redresser la RP1 (peut-être 200 tonnes); le retournement est réussi le 27; 2 barges sont glissées sous la tête de la RP1, l'une à vérins, élargie, et une seconde plus volumineuse qui surélève davantage la tête de rampe; l'autre extrémité de la rampe est toujours soulevée hors d'eau par son propre flotteur; Entrée dans la cale sèche pour y être réparée et remise à neuf (SOCARENAM); 2/07/2015 : mise en eau de la cale sèche, et sortie de la RP1 avec l'aide du potique de la Socarénam et du bateau Sarens; puis prise en charge par les remorqueurs du port (Grand Bé en flèche et Davier à l'arrière); la RP1 peu manoeuvrante surses flotteurs est amenée à sa darse avec beaucoup de difficultés dans le sas de l'écluse, puis arrimée;  3/07/2015: la rampe n°1 des ferries a repris sa place; après quelques finitions, elle sera prête à accueillir le CONDOR RAPIDE à nouveau (20 clichés).